Distribuidora Solicita Personal para Empaquetado de Pañales desde CASA,Nos ha costado algunas décadas, pero parece que finalmente, hemos empezado a hablar sobre la contaminación. Y no es que los científicos no hayan pasado años advirtiendo. Incluso el cine lo ha hecho. Pero la cosa, al final, ha sido más rápida e intensa de lo que nos gustaría y caminamos con la boina enrollada, pero la que está contaminada.Ciudades como París o Londres han estado ensayando las restricciones al tráfico rodado que ahora son tan frecuentes en nuestra capital, y pronto podrían intensificarse y agregar más ciudades. La razón: en Londres ya se respira aire tóxico, y el mapa europeo de la calidad del aire muestra que la situación es mucho peor en otras partes del continente. Por ejemplo, en nuestro país, donde a pesar de su menor industrialización en comparación con otras regiones, ya tenemos un problema grave.
Distribuidora Solicita Personal para Empaquetado de Pañales desde CASA
Hay muchas variables involucradas en la calidad del aire. Algunos son obvios, como las emisiones de contaminantes, el índice de vegetación de cada región (y la cosa en España empeora a toda velocidad), la precipitación (casi ausente desde la primavera) o el movimiento del viento.Para contextualizar qué tan serio es el asunto, es suficiente mirar a Valencia, donde el protocolo antipolución se activó hace unos días y se recomendó que no se practiquen deportes al aire libre. Y eso a pesar de que en las zonas costeras el viento circula con mayor intensidad.Sin embargo, la contaminación de la ciudad, el «clásico», coincidió temporalmente con la quema de paja en el jardín que rodea la capital. No es necesario, por lo tanto, tener una fábrica al lado, o una carretera enorme, para tener un aire que no se pueda respirar.Según las estimaciones de la época, un aumento del 1% en la intensidad del carbón era equivalente a aumentar la mortalidad infantil en el mismo porcentaje.
y esa cifra es comparable, según los investigadores, a lo que está sucediendo ahora en China o India. así como a otros rincones de África donde la extracción de compuestos contaminantes está dañando irreparablemente el medio ambiente. El problema es global y se agrava (y agrava) por el aumento de las temperaturas y la deforestación.En este momento, según algunos datos, la contaminación causa siete veces más muertes indirectas que los accidentes de tráfico.El problema de las «ciudades dormitorio»,¿Cuál es la razón del aumento? No hay un solo motivo, realmente, sino una mezcla de varias cosas. Llueve menos, la temperatura ha subido, hay más casas con calefacción -que también contaminan y no un poco-, hay más tráfico aéreo … Varios países se acercan a pasos agigantados hacia la desertificación, y más allá de lo inevitable, hay muchos problemas que hacen podrían corregirse.
Por ejemplo, la planificación, es decir, cómo estructuramos ciudades y desplazamientos.El culpable que todos miran, el auto, sirve como ejemplo. Las grandes ciudades se han construido de tal manera que los empleos se concentran en el centro, mientras que el crecimiento de la población y el aumento de los precios de la tierra han significado que una gran parte de la gente termine viviendo fuera del núcleo urbano.Eso hace que los picos de contaminación no ocurran en el centro de la ciudad, sino en vecindarios periféricos del sur, donde gran parte del tráfico fluye en desplazamiento desde esa zona (donde está la masa de trabajadores) hacia el norte ( donde están los trabajos).Todo esto tiene un eco social bastante palpable: la cantidad de automóviles ha explotado violentamente. Según los datos de la DGT, en 2017 hay más del doble de vehículos en nuestro país.
Trabaja desde casa y consigue trabajos cerca a tu domicilio
una progresión que no corresponde en absoluto al aumento de la población (que ahora no es más del doble de lo que era entonces). Solo la crisis ha contenido la tendencia.Impacto global,Los embotellamientos, constantes en las ciudades, serían, por lo tanto, el resultado de la colisión de varios problemas: muchos vehículos que hacen las mismas rutas que las carreteras y calles no pueden absorber, así como las redes de transporte público y los radiales no absorben necesidades de desplazamiento de la población.De esta manera, y aunque el automóvil no es la única causa del problema, se ha colocado en el centro de todos los ojos. Países como Francia o España ya penalizan a los vehículos más contaminantes, e incluso se considera que dejan de fabricar automóviles diésel, preferidos por muchos por el menor precio del combustible, y, en el futuro, que pueden dejar de producir automóviles a gasolina.
Información del empleo